ElteffikoLa bomba de cavidad progresiva es un equipo de transporte de desplazamiento positivo. Consiste en un rotor helicoidal excéntrico acoplado con un casquillo de superficie de doble hélice (estator) para formar cavidades cerradas para un desplazamiento medio. Presenta un flujo estable sin pulsaciones, baja fuerza de corte, gran capacidad autocebante y amplia compatibilidad con medios. Es especialmente adecuado para transportar medios de alta viscosidad, medios que contienen partículas duras, materiales fibrosos y sustancias sensibles al corte con tendencia a romperse. A diferencia debombas centrífugas, las bombas de cavidad progresiva no dependen de la agitación del impulsor de alta velocidad. El medio no sufre agitaciones ni vórtices violentos y sus propiedades originales pueden conservarse por completo. Se aplica ampliamente en escenarios de transporte complejos, como aguas residuales y lodos, lodos industriales, pastas alimenticias y líquidos químicos viscosos. Mientras tanto, la bomba cuenta con una estructura compacta con pocos componentes, lo que permite un fácil desmontaje, montaje y mantenimiento, incluso para operadores novatos.
La estructura operativa principal de una bomba de cavidad progresiva comprende un rotor helicoidal de rosca única emparejado con un estator de caucho de doble hélice. Su configuración geométrica única forma cámaras medianas cerradas e independientes. Durante el funcionamiento, el motor acciona el eje de la bomba, haciendo que el rotor gire alrededor de su propio eje mientras rueda a lo largo de la superficie interior del estator, generando continuamente sucesivas cámaras selladas. Por cada rotación completa del rotor, el medio avanza un paso. Con la rotación continua del rotor, el medio es empujado axial y uniformemente desde el extremo de succión hasta el extremo de descarga mediante propulsión helicoidal. Durante todo el proceso de transporte, la velocidad del flujo interno permanece baja y el volumen de la cámara permanece constante, libre de vórtices y agitación, entregando una presión estable y evitando fundamentalmente la degradación y emulsificación del medio.
Prohibición importante: Está estrictamente prohibido que las bombas de cavidad progresiva funcionen en seco. En condiciones de funcionamiento en seco, el rotor y el estator carecen de lubricación y refrigeración del medio de proceso. La fricción genera rápidamente altas temperaturas, que fácilmente queman, agrietan y envejecen el estator de caucho. Esto constituye la causa principal de daños al equipo y reducción de la vida útil.
El rotor es un eje helicoidal excéntrico metálico y el componente móvil central generador de energía del equipo. Los materiales industriales más utilizados incluyen acero inoxidable 304, acero inoxidable 316, cromado duro y aleaciones resistentes al desgaste para adaptarse a diversas condiciones de trabajo corrosivas y abrasivas. La precisión del mecanizado y la resistencia al desgaste de la superficie del rotor determinan directamente la estabilidad del flujo de la bomba, la precisión del transporte y la vida útil general. Se prefieren los rotores reforzados contra el desgaste para el transporte a largo plazo de medios abrasivos como lodo y fluidos cargados de partículas duras.
El estator es un casquillo de goma con un perfil interno de doble hélice. Representa el componente clave más crítico y consumible de la bomba de cavidad progresiva, y también la pieza central que permite a la bomba manejar medios complejos. Aprovechando las propiedades de diversos materiales de caucho elástico, las bombas de cavidad progresiva poseen capacidades de transporte que no están disponibles para los tipos de bombas convencionales, transportando de manera confiable fluidos de alta viscosidad, fluidos con partículas duras suspendidas y medios complejos cargados de fibras. Los diferentes materiales de caucho se adaptan a condiciones de trabajo definidas:
Transmite principalmente par excéntrico y conecta el eje de transmisión delantero al rotor trasero, sirviendo como eje central para la transmisión de potencia. Durante el funcionamiento del equipo, este conjunto está sometido continuamente a cargas alternas. El desgaste se acelera cuando se transportan medios que contienen partículas sólidas e impurezas, lo que lo convierte en un foco clave para la inspección y el mantenimiento de rutina de los equipos.
La carcasa de la bomba proporciona protección de sellado y contención media. Las bridas de entrada y salida cumplen con los requisitos de instalación de tuberías estándar. El conjunto de transmisión consta de un motor y un reductor, que admite el funcionamiento de velocidad fija, regulación de velocidad continua y variación de varias velocidades. La velocidad de rotación se puede ajustar de manera flexible para controlar con precisión el flujo de transporte y satisfacer diversos requisitos de producción.
La tecnología hidráulica antirotación inversa es una tecnología central especializada que aborda los riesgos de seguridad causados por la rotación inversa de la sarta de varillas de alta velocidad al apagar la bomba o atascarse en bombas de cavidad progresiva. Durante el apagado o el bloqueo de las bombas de cavidad progresiva convencionales, la energía potencial de torsión almacenada dentro de la sarta de varillas y el diferencial de presión entre la tubería y la carcasa se liberan rápidamente, lo que desencadena la rotación inversa de alta velocidad de la sarta de varillas. Se genera un enorme par instantáneo, que puede doblar o fracturar fácilmente las varillas pulidas, provocar la desconexión de la sarta de varillas, provocar la fragmentación y expulsión de las poleas a alta velocidad, dañar los equipos de superficie e incluso provocar accidentes de seguridad personal.
Esta tecnología se basa en un dispositivo hidráulico antirrotación independiente para una liberación segura del par sin intervención manual. Cuando el eje principal desarrolla una tendencia de rotación inversa después del apagado, los pistones de la pinza de freno hidráulico dentro del dispositivo se extienden automáticamente, empujando las pastillas de fricción para sujetar el disco de freno, reduciendo rápidamente la presión del sistema y restringiendo la velocidad de rotación inversa. Después de que disminuye la presión de la pinza de freno, el eje principal gira ligeramente hacia atrás, la bomba de engranajes reinicia su funcionamiento y la pinza de freno vuelve a sujetar el disco de freno. A través de un modo flexible de “frenado cíclico de liberación de abrazadera”, el par de rotación inversa del eje principal se reduce gradualmente a cero para eliminar por completo los riesgos de seguridad.
Ventajas técnicas principales: mecanismo de descarga de presión constante unidireccional integrado, gran par de frenado, frenado suave y rendimiento de disipación de calor favorable para la liberación automática del par residual. El dispositivo adopta una estructura modular independiente. No se requiere ninguna modificación en el cuerpo de la bomba principal; La modernización se puede realizar directamente en el equipo de transmisión existente, presentando una operación simple, un bajo costo de reconstrucción y una compatibilidad superior.
1. Sin arranque en seco: llene la cámara de la bomba con medio antes del arranque para lograr la lubricación y el enfriamiento, y evitar fallas por quemado térmico del estator.
2. Control razonable de la velocidad de rotación: una velocidad de rotación más alta produce un mayor caudal pero acelera el desgaste de rotores, estatores y juntas universales. Para el transporte de medio abrasivo, opere a un rango de velocidad razonablemente bajo para extender la vida útil del equipo.
3. Inspección periódica para fines especiales: Centrarse en monitorear las condiciones de operación de los conjuntos de transmisión de juntas universales, sellos mecánicos y dispositivos de frenado. Identificar oportunamente peligros como desgaste, fugas y fallas en los frenos.
4. Mantenimiento y limpieza durante paradas: para paradas prolongadas del equipo, lave minuciosamente el interior de la cámara de la bomba para evitar la solidificación del medio y el apelmazamiento que bloquearían las cámaras o corroerían los componentes.
5. Reemplazo oportuno de piezas consumibles: Las caídas evidentes en el caudal y la presión se deben principalmente al desgaste y envejecimiento de los rotores y estatores. Reemplace los componentes rápidamente para garantizar la precisión de funcionamiento del equipo.
