¿Cómo mantener la bomba de tornillo y qué aceite llenar?

Bombas de tornillo teffikoSe utilizan ampliamente en la industria química, tratamiento de aguas residuales, lodos alimentarios y otras condiciones de trabajo gracias a su rendimiento de transporte estable. Sin embargo, incluso los equipos premium requieren una operación y mantenimiento estandarizados. El mantenimiento adecuado de las bombas de tornillo determina directamente la vida útil, la eficiencia del transporte y la tasa de fallas. A partir de los tres eslabones operativos principales de arranque, operación y parada, este artículo proporciona ciclos de mantenimiento claros y respuestas definitivas sobre qué aceite se debe llenar en las bombas de tornillo Teffiko, ayudando a los usuarios a mantener el equipo y reducir el tiempo de inactividad no planificado.

I. Gestionar adecuadamente los tres eslabones: arranque, operación y parada

Muchas fallas de las bombas de tornillo no ocurren durante el funcionamiento continuo, sino que se deben a operaciones no estándar. Para mantener un pozo de bomba de tornillo, la primera prioridad es estandarizar los procedimientos operativos completos para el arranque, operación y parada.

Puesta en marcha

•  Arranque la bomba con las válvulas de cierre de succión y descarga completamente abiertas para evitar sobrecarga o falta de succión;
•  Aunque las bombas de tornillo tienen capacidad autocebante, debe prohibirse estrictamente el funcionamiento en seco para evitar rayones y daños en las superficies de trabajo de rotores y estatores;
•  Para el arranque en condiciones de trabajo de baja temperatura o de alta viscosidad, mantenga las válvulas de succión, descarga y derivación completamente abiertas para reducir la carga inicial. Después de que el motor alcance la velocidad nominal, cierre lentamente la válvula de derivación.

Nota: Cuando la válvula de derivación está abierta, el medio circula y se acelera dentro de la bomba. La circulación prolongada provocará un aumento de la temperatura del medio y, en casos graves, provocará la deformación del cuerpo de la bomba por alta temperatura. Este riesgo requiere mucha atención al operar bombas de tornillo Teffiko.

Operación

•  Opere estrictamente en la dirección de rotación marcada en el cuerpo de la bomba para garantizar una succión y descarga normales;
•  Monitoree continuamente las condiciones de presión, temperatura y sello mecánico del eje durante la operación;
•  Las fugas menores de los sellos del eje (no más de una gota cada 20 a 30 segundos) están dentro del rango normal;
•  Si se produce un ruido anormal durante la operación, las causas comunes incluyen temperatura del aceite excesivamente baja, viscosidad alta del medio, entrada de aire en el medio, desalineación del acoplamiento o desgaste excesivo de los componentes internos de la bomba. Apague la bomba de manera oportuna para solucionar problemas.

Cerrar

•  Primero cierre la válvula de cierre de descarga; después de que la bomba se detenga por completo, cierre la válvula de cierre de succión;
•  Las bombas de tornillo cuentan con tornillos largos con una rigidez relativamente débil, por lo que la alineación del eje es fundamental. Se recomienda el ajuste de alineación durante la instalación y posicionamiento del equipo para reducir la deformación causada por el tirón de la tubería. Las tuberías se fijarán de forma independiente para reducir la tensión de tracción ejercida sobre el cuerpo de la bomba;
•  Los tornillos de repuesto se colgarán y fijarán para su almacenamiento para evitar la deformación por flexión resultante de una tensión desigual cuando se colocan en posición horizontal.

II. Mantenimiento basado en períodos: diario/semanal/trimestral/anual

III. ¿Qué aceite se debe llenar en la bomba de tornillo?

Distinción importante: generalmente no se requiere aceite lubricante adicional para el área de transporte del medio dentro de la cámara de la bomba; el propio medio transportado proporciona refrigeración y lubricación. Se rellenarán con grasa o aceite lubricante los cojinetes, las cajas de transmisión y los conjuntos de sellos mecánicos.

1. Cojinetes: aplique grasa general a base de litio n.° 3 una vez al mes

Para rodamientos, se recomienda grasa general a base de litio N° 3, que se debe rellenar una vez al mes para garantizar la lubricación del rodamiento. Evite engrasar demasiado, ya que puede provocar un sobrecalentamiento.

2. Caja de cambios: aceite para engranajes industriales, reemplazar según los ciclos

•  Seleccione aceite para engranajes industriales ISO VG 68/150/220 según la velocidad de rotación y la carga de trabajo. Se prefieren los grados de mayor viscosidad para condiciones de trabajo de alta velocidad y cargas pesadas;
•  Ciclos de reemplazo: realizar el primer cambio de aceite después de 250 horas de funcionamiento acumuladas para bombas nuevas; posteriormente reemplace el aceite para engranajes cada 1000 horas de funcionamiento para un funcionamiento continuo;
•  Procedimiento de cambio de aceite: apague la bomba y drene todo el aceite para engranajes viejo → llene con aceite ligero limpio para enjuagar el interior de la caja de cambios → drene el aceite de lavado → inyecte aceite para engranajes de calidad especificada hasta el punto medio de la mirilla de aceite.

3. Aceite para sello mecánico: rellénelo según sea necesario, reemplácelo cada seis meses

•  Mantener el nivel de aceite en el centro del puerto de inspección cuando la bomba esté parada; recarga según sea necesario en la operación diaria;
•  Se recomienda reemplazar el aceite del sello mecánico cada seis meses.

Recordatorios de selección de aceite

•  Dar prioridad a los requisitos especificados en el manual del fabricante original; el manual de soporte de las bombas de tornillo Teffiko indica las especificaciones de aceite correspondientes;

•  Se recomienda aceite lubricante de mayor viscosidad para condiciones de trabajo con temperaturas más altas y mayor viscosidad del medio transportado;
•  Las operaciones de cambio de aceite deben realizarse con la bomba parada. Drene todo el aceite viejo y limpie el cárter de aceite antes de llenar con aceite nuevo hasta el nivel de aceite estándar.

IV. Conceptos erróneos comunes sobre mantenimiento

❌ Agregar aceite de motor a la cámara de la bomba: esto contaminará el medio transportado y dañará los componentes de sellado. Estrictamente prohibido.

❌ Retrasar el reemplazo del aceite para engranajes: el rendimiento de la lubricación se degrada sustancialmente después de que el aceite se oxida o acumula impurezas.

❌ Cuanto más aceite lubricante, mejor: un nivel de aceite excesivamente alto provoca un sobrecalentamiento inducido por el batido; Un nivel de aceite insuficiente provoca una lubricación inadecuada.

❌ Continuación del funcionamiento después de una falla por funcionamiento en seco: apague la bomba inmediatamente una vez que se produzca el funcionamiento en seco e inspeccione los estatores y los conjuntos de sellos.

Resumen

La esencia del mantenimiento de las bombas de tornillo reside en las operaciones estándar de arranque y parada, la inspección y el mantenimiento periódicos, así como en la selección de los productos derivados del petróleo correctos y la realización de cambios de aceite oportunos. Puntos clave para el llenado de aceite: aplique mensualmente grasa a base de litio N° 3 a los rodamientos; sustituir el aceite para engranajes industriales de las cajas de cambios según lo previsto; Mantenga el nivel de aceite adecuado para el aceite del sello mecánico y reemplácelo cada seis meses. El cumplimiento del mantenimiento estandarizado puede sostener las ventajas de rendimiento deteffikobombas de tornillo, prolongan la vida útil del equipo, reducen los costos de mantenimiento y garantizan un transporte estable en las líneas de producción.