Las bombas magnéticas fluoroplásticas transmiten energía a través de acoplamientos magnéticos, logrando un sellado hermético completo sin fugas. Cuando el motor hace girar el acero magnético exterior del acoplamiento magnético, las líneas de fuerza magnéticas pasan a través del espacio y el manguito de aislamiento para actuar sobre el acero magnético interior, lo que permite que el rotor de la bomba gire sincrónicamente con el motor y transmita el par sin contacto mecánico. Dado que el líquido está encerrado dentro de la funda de aislamiento, la fuga de material se elimina por completo, lo que reduce la contaminación, ahorra energía, purifica el medio ambiente y protege la salud física y mental de los trabajadores en el sitio.
1.El revestimiento interior de la bomba, el rotor interior del impulsor y el manguito de aislamiento están moldeados integralmente a partir de material F46 puro sin precipitación de impurezas, lo que los hace muy adecuados para transferir líquidos químicos de alta pureza y altamente corrosivos.
2.La carcasa de la bomba está hecha de hierro dúctil y está diseñada de acuerdo con las bridas estándar nacionales. Cuenta con una excelente resistencia mecánica y puede soportar cargas pesadas en tuberías.
3. Los componentes de flujo están revestidos con material F46, con canales de flujo suaves, rendimiento hidráulico superior, baja pérdida por fricción hidráulica y alta eficiencia.
4.El eje de la bomba, el manguito del cojinete y los anillos dinámicos/estáticos están hechos de carburo de silicio sinterizado sin presión, que exhibe alta dureza, alta resistencia al desgaste y alta resistencia a la corrosión.
5.El exclusivo diseño de ranura en espiral dentro del manguito del cojinete facilita la lubricación del par de cojinetes deslizantes y disipa eficientemente el calor generado por la fricción durante el funcionamiento de la bomba.
6.Se agrega una cubierta de refuerzo hecha de material de fibra de carbono importado fuera del manguito de aislamiento, lo que permite que la unidad de bomba resista una mayor presión del sistema y elimina el calor generado por las corrientes de Foucault magnéticas en los manguitos metálicos.
7. Los imanes interiores y exteriores están hechos de material de neodimio, hierro y boro, con una densidad de flujo magnético superficial de hasta 3600 Gauss. Esto permite una transmisión suave del torque del motor primario al impulsor sin deslizarse incluso en condiciones de alto flujo, evitando el contacto entre el rotor interno del impulsor y el anillo de empuje trasero. Esto evita la fusión de los componentes fluoroplásticos debido al calor por fricción, lo que garantiza un funcionamiento estable de la bomba magnética en entornos altamente corrosivos.
8. Toda la unidad de bomba adopta una estructura de retroceso, lo que permite que una sola persona realice el mantenimiento interno y el reemplazo de piezas sin desmontar la tubería, lo que garantiza un mantenimiento conveniente.
1. Las bombas magnéticas deben instalarse horizontalmente y no verticalmente. Para ocasiones especiales que requieran una instalación vertical, el motor debe mirar hacia arriba.
2. Cuando el nivel del líquido de succión sea más alto que la línea central del eje de la bomba, simplemente abra la válvula del tubo de succión antes del arranque. Si el nivel del líquido de succión es inferior a la línea central del eje de la bomba, se debe instalar una válvula de pie en la tubería.
3.Antes de arrancar la bomba, realice inspecciones: las aspas del ventilador del motor deben girar de manera flexible sin atascos ni ruidos anormales; todos los sujetadores deben estar bien apretados.
4.Verifique que la dirección de rotación del motor coincida con la marca de rotación en la bomba magnética.
5.Después de arrancar el motor, abra lentamente la válvula de descarga. Una vez que la bomba entre en un estado de funcionamiento estable, ajuste la válvula de descarga a la apertura requerida.
6.Antes de detener la bomba, primero cierre la válvula de descarga y luego corte el suministro de energía.
A continuación se ofrecen algunos consejos para utilizar bombas magnéticas. Comprenderlos ayudará a garantizar su funcionamiento más seguro y eficiente:
Por ejemplo, los cojinetes de la bomba dependen exclusivamente del medio transportado para su refrigeración y lubricación. Por lo tanto, el funcionamiento en seco está estrictamente prohibido. Además, evite el funcionamiento sin carga al reiniciar después de un corte de energía durante el funcionamiento; de lo contrario, los componentes podrían dañarse fácilmente.
Si hay partículas sólidas en el medio transportado, recuerde instalar una rejilla filtrante en la entrada de la bomba. Si hay partículas ferrosas, se debe equipar un filtro magnético para evitar que el cuerpo de la bomba se dañe por impurezas.
La temperatura ambiente durante el uso no debe exceder los 40 °C y el aumento de temperatura del motor no debe exceder los 75 °C; de lo contrario, puede afectar la vida útil.
Además, el medio transportado y su temperatura deben cumplir los requisitos de material de la bomba. En general, es adecuado para transportar líquidos con una temperatura inferior a 100°C, libres de partículas duras y fibras. La presión máxima de trabajo del sistema no debe exceder 1,0 MPa, la densidad del líquido no debe ser superior a 1300 kg/m³ y la viscosidad no debe ser superior a 30 cm²/s. Para casos especiales se deberán seguir acuerdos específicos.
Si el líquido transportado es propenso a la precipitación y cristalización, asegúrese de limpiar el cuerpo de la bomba a tiempo después de su uso y drene todo el líquido acumulado en el interior para evitar obstrucciones.
Después de 1000 horas de funcionamiento normal, es mejor comprobar el desgaste de los rodamientos y de los anillos dinámicos frontales. No se conforme con piezas vulnerables desgastadas; Es necesario un reemplazo oportuno para garantizar el rendimiento.
Un recordatorio más: el acoplamiento magnético de la bomba magnética utiliza materiales magnéticos permanentes de alto rendimiento, que pueden afectar a algunos dispositivos sensibles, como marcapasos, tarjetas magnéticas, teléfonos móviles y relojes. Recuerda mantener cierta distancia con ellos.
Finalmente, el voltaje de la fuente de alimentación debe ser estable y no demasiado alto. Para bombas con una potencia superior a 18,5 kW, se recomienda instalar un dispositivo de conversión de frecuencia o un dispositivo reductor de autotransformador, que puede proteger mejor el motor.
| Tipo de falla | Causas | Métodos de solución de problemas |
| Sin descarga de agua | 1. Rotación inversa de la bomba2. Fuga de aire en el tubo de succión3. Agua insuficiente en la cámara de la bomba4. Tensión excesivamente alta que provoca el deslizamiento del acoplamiento durante el arranque5. Altura de succión excesiva6. Válvula no abierta | 1. Ajuste el cableado del motor2. Eliminar las fugas de aire3. Aumente el volumen de agua en la cámara de la bomba4. Corrija el voltaje5. Baje la posición de instalación de la bomba6. Reparar o reemplazar la válvula. |
| Flujo insuficiente | 1. Diámetro del tubo de succión demasiado pequeño u obstruido2. Canal de flujo del impulsor bloqueado3. Cabeza excesivamente alta4. Desgaste del impulsor | 1. Reemplace o limpie el tubo de succión2. Limpiar el impulsor3. Abra más la válvula de agua4. Reemplace el impulsor |
| cabeza baja | 1. Flujo excesivamente alto2. Velocidad de rotación demasiado baja | 1. Reducir la apertura de la válvula de descarga2. Restaurar la velocidad de rotación nominal. |
| Ruido excesivo | 1. Desgaste severo del eje2. Desgaste severo de los rodamientos3. Contacto entre el acero magnético exterior/interior y el manguito de aislamiento4. El anillo de sellado y el impulsor rozan entre sí5. Soporte de tubería inestable6. Cavitación | 1. Reemplace el rodamiento2. Reemplace el eje3. Desmontar y volver a montar el cabezal de la bomba4. Reemplace el anillo de empuje y el anillo de sellado5. Estabilizar el oleoducto6. Reducir el grado de vacío. |
| Fuga de liquido | Junta tórica dañada | Reemplace la junta tórica |
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